Goizper est une entreprise de référence dans la proposition de solutions différentes de composants de transmission de puissance et possède la gamme la plus complète de freins et d’embrayages hydrauliques combinés et séparés.
Les domaines d’application de la gamme de freins et d’embrayages hydrauliques sont divers : machines de coupe et déformation métallique (presses, cisailles, plieuses, etc.), domaine de la construction, secteur marin, grues, tracteurs agricoles, etc. Les freins-embrayages sont des systèmes à double fonction de freinage et d’embrayage, ces deux fonctions ne pouvant pas être activées en même temps. En fonction des besoins et des exigences de chaque client, des combinés, multidisque, de sécurité, etc. sont proposés...
Les freins-embrayages hydrauliques combinés sont employés spécialement dans des machines qui requièrent des cadences élevées et une manœuvre de démarrage et d’arrêt précise et rapide. L’application du frein-embrayage est très avantageuse de par son fonctionnement silencieux, sa faible inertie, son économie d’énergie et sa maintenance minimale.
Les unités de frein-embrayage de GOIZPER ont été conçues pour fonctionner avec de l’huile à une pression nominale de 60 bar dans le circuit d’entraînement et avec un circuit de refroidissement interne forcé (si aucune autre spécification n’est requise). La principale mission de l’huile de refroidissement qui circule à travers les lamelles des deux côtés (embrayage et frein) est l’absorption et l’évacuation de la chaleur produite entre les lamelles.
Ces embrayages transmettent le couple d’un essieu à un autre par friction entre leurs disques intérieurs et extérieurs. Le serrage de ces disques et, par conséquent, l’embrayage, se produit par de l’huile sous pression.
Il s’agit de la version « embrayage seul » du frein-embrayage hydraulique. Tout comme la série 6.32, ils transmettent le couple d’un essieu à un autre par friction entre leurs disques intérieurs et extérieurs en cas d’application d’huile sous pression.
Dans ces freins, le freinage se produit uniquement s’il n’y a pas de pression d’huile, que ce soit parce qu’ils n’ont volontairement plus de pression ou par accident. Voilà pourquoi on les connaît également comme des freins de sécurité ou négatifs.
Dans ces freins, le freinage se produit uniquement s’il n’y a pas de pression d’huile, que ce soit parce qu’ils n’ont volontairement plus de pression ou par accident. Voilà pourquoi on les connaît également comme des freins de sécurité ou négatifs.
Ces freins de sécurité sont normalement utilisés dans les servo-presses. Ils permettent de freiner la presse à la vitesse maximale et d’assurer la sécurité de l’opérateur. Grâce à la vanne de contrôle de Goizper, les temps de réaction sont rapides, pour obtenir des temps de freinage optimaux.
Le jeu de ces freins est quasi nulle, évitant ainsi tout déplacement angulaire. Le montage se fait normalement sur la pointe de l’axe.
Ces freins de sécurité sont normalement utilisés dans les servo-presses. Ils permettent de freiner la presse à la vitesse maximale et d’assurer la sécurité de l’opérateur. Grâce à la vanne de contrôle de Goizper, les temps de réaction sont rapides, pour obtenir des temps de freinage optimaux.
L’interface a été conçue pour les servomoteurs les plus communs et le montage se fait normalement entre le moteur et le châssis.